요즘 걸그룹 노래 수준
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작성자 노진지 작성일20-01-16 12:00 조회13회 댓글0건 주소복사 내용복사 즐겨찾기첨부파일
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요즘 걸그룹 노래 수준
20171201,경제,파이낸셜뉴스,특징주 업황 논란 삼성전자SK하이닉스 장 초반 반등,최근 업황 논란으로 약세였던 삼성전자와 SK하이닉스가 장 초반 회복세를 보이고 있다. 1일 오전 9시 33분 현재 삼성전자는 코스피시장에서 전 거래일보다 0.83% 2만1000원 오른 256만1000원에 거래 중이다. SK하이닉스도 1.56% 1200원 오른 7만8000원에 거래되고 있다. 시가총액 1 2위인 두 종목은 최근 반도체 업황 논란으로 하락세를 면치 못했다. 전날은 미국 대형 기술주 약세까지 더해지며 외국인 투자자의 매도에 급락하기도 했다. 특히 삼성전자는 모건스탠리 보고서에서 촉발된 고점 논란으로 장중 한때 251만원까지 주저앉기도 했다.배터리게임20171201,IT과학,한겨레, 구글 자율주행차 지구 160번 돌았다 ,한겨레 도로 시험주행 8년여만에 누적거리 400만마일 돌파 연간 40억km 가상주행도 도로 시험주행 중인 구글 웨이모의 자율주행차. 웨이모 제공 자율주행차 개발에 뛰어든 업체 가운데 가장 먼저 도로 시험주행을 시작한 구글 웨이모 Waymo 의 자율주행차가 새 이정표를 세웠다. 웨이모는 최근 블로그를 통해 “웨이모의 자율주행차가 누적 도로주행 거리 400만마일 644만km 을 돌파했다”고 발표했다. 이는 둘레가 4만km인 지구를 160번이나 돈 거리에 해당한다. 미국의 자가용 승용차 운전자들의 평균 주행거리를 기준으로 하면 무려 300년을 달려야 하는 거리라고 한다. 시험주행 기록들은 자율주행차에 빅데이터로 축적돼 자율주행차에 탑재된 인공지능이 도로에서 직면할 수 있는 다양한 상황에 적절히 대처할 수 있도록 도와준다. 따라서 시험주행은 많이 할수록 좋다. 2009년부터 시작된 시험주행 거리는 시간이 지나면서 증가 속도가 빨라졌다. 최초 100만마일을 주행하는 데는 6년이 걸렸지만 최근 100만마일 주행에는 불과 6개월이 걸렸다. 구글 자율주행차의 누적 주행거리 단위 마일 그동안 웨이모가 시험주행을 한 곳은 샌프란시스코 애리조나 사막지역 등 23개 도시에 이른다. 웨이모는 또 공공도로의 조건들을 반영해 91에이커 36만8000㎥ 규모의 자체 테스트 시설을 구축하고 이곳에서 보행자 돌발 출현 등 2만여가지의 가상 도로교통 상황을 설정해 주행 성능을 시험했다. 가상 시뮬레이션 주행 화면. 웨이모는 이와 함께 실제 도로를 재현한 시뮬레이션 소프트웨어를 이용해 가상 자율주행도 실시하고 있다. 시뮬레이션 주행에선 날마다 2만5000대가 넘는 가상 자율주행차들이 실제 시험차량들이 도로에서 맞닥뜨렸던 곤란한 상황들을 재현해 연습한다. 웨이모는 시뮬레이션 주행은 자율주행차의 학습 단계를 획기적으로 높여주고 있다고 밝혔다. 2016년 한 해 동안 실시한 가상주행 거리만 해도 25억마일 40억2300만km 에 이른다. 웨이모는 이런 일련의 학습 사이클에 힘입어 시험차량들은 완전자율주행에 필요한 고도의 운전기술을 터득할 수 있었다 며 곧 웨이모의 자율주행 서비스를 이용해 직장과 학교 식료품점 등에 갈 수 있게 될 것 이라고 밝혔다.카지노 사이트 빅뱅20171201,IT과학,ZDNet Korea,블루홀 신작 MMORPG ‘에어’ 세계관 영상 공개,지디넷코리아 남혁우 기자 1일 블루홀 대표 김효섭 은 신작 다중접속역할수행게임 MMORPG ‘에어’의 세계관 영상을 공개했다. 이번에 공개된 영상에서는 에어의 배경인 부유도로 이루어진 세상이 만들어지게 된 이유를 담고 있으며 시작할 때 플레이하게 될 ‘별의 아이’의 탄생배경 이야기를 담고 있다. 에어 개발을 총괄하고 있는 김형준 PD는 이번 세계관 영상에 대해 “스팀펑크를 바탕으로 한 에어의 세계관과 게임 내 포함되어 있지 않은 과거의 이야기를 전달하고 싶었다”며 “이용자가 ‘별의 아이’로 태어나는 이유와 왜 다른 진영을 선택해야만 하는지 알려드리고 싶었다”고 밝혔다. 블루홀의 신작 에어 스크린샷. MMORPG 에어는 부서진 행성과 부유도로 이루어진 세상을 배경으로 진화된 기계문명과 마법이 공존하는 스팀펑크 세계관을 바탕으로 하며 다양한 비행선과 탈 것을 이용한 진영 대 진영 RvR 공중 전투 등을 특징으로 하는 게임이다. 블루홀은 지난달 13일부터 오는 10일까지 1차 비공개 테스트 CBT 참가자 모집을 진행한 후 13일부터 1차 CBT를 진행할 예정이다.온라인카지노주소20171201,경제,한국경제,변동할인율을 적용한 신개념 ECommerce 플랫폼 프라이스랜덤pricerandom글로벌 버전 출시,타임이앤엠㈜ TIME E M 의 전영학 대표는 2000년 타임세일 전자상거래 특허출원 후 국내최초로 2004년 타임세일 TIMESALE 상표등록을 받았다. 변동할인율을 활용한 전자상거래 방법으로 특허등록을 받았다. 대표적인 타임세일 방식은 시간이 지나면 실시간 가격이 할인 되는 방식으로 1분에 1%씩 할인이 되면 100분에 100%도 할인이 되는 방식과 포인트를 응모해서 상품의 가격을 실시간 변동시키는 신개념 쇼핑을 세계 최초로 선보였다. 현재는 SK 플래닛과 제휴사업을 진행하고 있으며 타임세일 오픈 마켓을 운영하고 있다 새롭게 출시된 글로벌 이커머스 플랫폼 프라이스랜덤 pricerandom 에는 PCT 국제특허를 비롯해 국내외 특허등록을 받은 4가지 딜Deal 방식이 적용되어있다. 동영상 광고를 보면 상품의 가격이 1% 100% 까지 랜덤으로 추가 할인되는 애드딜 방식 포인트를 응모해 상품의 가격이 1% 100% 까지 추가할인 되는 포인트딜 방식 실시간 상품의 가격이 1% 100% 까지 할인되는 다운딜 방식 오픈시간이 지나면 가격이 실시간 상승하는 업딜 방식 이외에도 특허등록을 받은 다향한 이커머스 방식이 적용되어있다.배터리게임20171202,IT과학,서울신문,고든 정의 TECH 전기 하이브리드 여객기 등장 에어버스 롤스로이스 지멘스 손잡다.,서울신문 나우뉴스 E Fan X의 개념도. 사진 에어버스 배터리 기술의 진보와 더불어 이제 전기 자동차는 물론 전기 버스 심지어 전기 트럭까지 등장했습니다. 그러나 에너지의 화석 연료보다 훨씬 무겁다는 단점때믄에 배터리를 이용한 비행기는 생각하기 쉽지 않습니다. 작은 드론 정도면 모를까 대형 여객기의 동력을 배터리로 공급한다는 것은 설령 제트 엔진과 하이브리드 방식으로 결합하더라도 현실성 떨어지는 이야기처럼 들립니다. 하지만 놀랍게도 에어버스 Airbus 는 전기 하이브리드 방식의 항공기를 야심차게 개발하고 있습니다. 이미 소형 전기 비행기를 성공적으로 테스트한 에어버스는 전기 하이브리드 항공기의 타당성을 검증하기 위한 실증기로 E Fan X를 개발하겠다고 발표한 바 있습니다. 그리고 최근에는 롤스 로이스와 지멘스를 파트너로 끌어들여 이를 개발할 예정이라고 발표했습니다. E Fan X는 2MW급 전기 팬 electric fan 엔진을 사용하는 기술 실증기로 모든 엔진을 전기 팬 방식으로 만드는 것이 아니라 4개 중 한 개만 전기 모터로 구동하는 방식입니다. 에어버스는 동체와 날개 등 주요 부분을 제작하고 터보팬 엔진은 롤스로이스가 전기 계통과 발전기 등은 지멘스와 롤스로이스·에어버스가 각각 분담하는 방식으로 개발됩니다. 제작 시점은 2020년으로 잡혀있습니다. 물론 양산을 목표로 하는 것은 아니고 전기 팬 엔진의 비행 시 성능을 측정하기 위한 것이지만 중형 비행기이기 때문에 제작과 테스트에 적지 않은 비용이 들어갈 것으로 예상됩니다. 여기서 얻은 노하우는 대형 전기 하이브리드 여객기에 사용될 예정입니다. 에어버스는 2030년까지 20MW급의 대형 전기 하이브리드 항공기를 계획하고 있습니다. 이 목표까지는 여러 가지 기술적 난관이 자리잡고 있지만 더 중요한 것은 에어버스가 전기 혹은 전기 하이브리드 항공기를 개발하는 배경입니다. 자동차나 버스의 경우 배터리가 좀 무겁다고 해도 어느 정도 감수할 수 있지만 무게에 민감한 항공기에서 같은 에너지의 제트 연료보다 훨씬 무거운 배터리를 탑재하고 비행하는 것은 상당한 제약이기 때문입니다. 더구나 대형 여객기의 경우 그 제약은 더 커질 수밖에 없습니다. 그런데도 에어버스와 그 협력 파트너들이 전기 하이브리드 항공기 개발에 적극 참여하는 이유는 유럽 당국의 환경 규제가 나날이 강화되기 때문입니다. 2050년까지 항공 부분의 이산화탄소 배출의 75% 산화질소 배출의 90% 소음의 60%를 절감하는 것을 목표로 하고 있으며 이는 사실상 전통적인 제트 엔진으로는 달성이 불가능한 수치입니다. 이를 달성하기 위해서는 완전히 새로운 기술적 돌파구가 필요합니다. 전기 하이브리드 항공기는 그 가운데 하나입니다. 문제는 비용입니다. 물론 배터리 기술이 매년 빠르게 진보하고 있는 점을 생각하면 희망이 없는 것은 아니지만 대량의 배터리를 탑재하는 경우 항공기 제조 비용 역시 크게 상승할 것으로 보입니다. 따라서 10년 내로 전기 하이브리드 여객기가 대중화될 가능성은 작아 보입니다. 여기에다 완전히 새로운 접근 방법을 주장하는 사람들도 있습니다. 즉 조류 algae 를 이용한 바이오 연료나 태양열 에너지와 촉매를 이용해서 이산화탄소와 물을 제트 연료로 변환시키는 솔라젯 프로젝트라는 연구도 진행 중입니다. 동시에 기존의 항공기의 연료 효율을 획기적으로 끌어올릴 새로운 동체 및 엔진 디자인도 나오고 있습니다. 어떤 방식이 차세대 친환경 항공기의 주인공이 되든지 간에 이제 항공 부분도 친환경을 피해갈 수 없는 시대가 되었습니다. 동시에 소비자와 항공사에 무리한 비용을 전가하지 않는 해법도 필요합니다. 이 목표를 달성하기 위해서는 이렇게 주요 항공기 제조사의 적극적인 연구 개발과 각국 정부의 제도적 뒷받침이 필요할 것입니다.온라인슬롯 카지노
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