호남고속철도 내년말 개통예정
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작성자 한광기 작성일13-08-11 21:40 조회19,195회 댓글7,964건 내용복사 즐겨찾기첨부파일
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광주에서 서울까지 1시간30분
서울역-오송역-남공주역-익산역-정읍역-광주역-목포역
http://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20130703175710515
[앵커멘트]
호남고속철도 건설 공사 가운데 가장 어려운 구간으로 꼽히는 노령터널이 뚫렸습니다.
한국철도시설공단은 호남고속철도를 내년 말에는 반드시 완공한다는 목표입니다.
김범환 기자가 보도합니다.
[리포트]
전남 장성과 전북 정읍을 잇는 호남고속철도 노령터널이 마침내 관통됐습니다.
노령터널은 길이 4.3km로, 지난 2010년 공사를 시작해 모두 8백90억 원의 사업비가 들어갔습니다.
[인터뷰:조승현, 시공회사 상무]
"일반 터널 구간은 NATM 공법, 난공사 구간인 호남고속도로 하부 구간과 110m 구간은 비개착 특수공법인 NTR을 적용해 시행하고 있으며..."
노령터널은 터널 위쪽에서 지반까지 두께가 20미터 이하인 저토피 구간이 70m나 있었습니다.
또 화산재가 압축돼 형성된 응회암이 많이 분포하는 구간이 70%나 됐지만 사고 없이 공사가 진행됐습니다.
[인터뷰:김광재, 한국철도시설공단 이사장]
"지역 주민 여러분께서 여러 가지 불편을 참아 주셔서 저희가 공사를 잘한 것 같고요, 앞으로 남아 있는 기간 동안에도 한 치의 착오 없이..."
노령터널은 올해 말까지 터널 하반 굴착과 라이닝 콘크리트 타설이 마무리될 예정입니다.
호남고속철도 건설 공사는 현재 67.1%의 공정률을 보이고 있습니다.
호남고속철도가 오는 2015년 초 개통되면 서울에서 광주까지 한 시간 30분에 오갈 수 있게 돼 지역경제 활성화가 기대되고 있습니다.
YTN 김범환[kimbh@ytn.co.kr]입니다.
[관련이슈]
[저작권자(c) YTN & Digital YTN. 무단 전재-재배포 금지
서울역-오송역-남공주역-익산역-정읍역-광주역-목포역
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[앵커멘트]
호남고속철도 건설 공사 가운데 가장 어려운 구간으로 꼽히는 노령터널이 뚫렸습니다.
한국철도시설공단은 호남고속철도를 내년 말에는 반드시 완공한다는 목표입니다.
김범환 기자가 보도합니다.
[리포트]
전남 장성과 전북 정읍을 잇는 호남고속철도 노령터널이 마침내 관통됐습니다.
노령터널은 길이 4.3km로, 지난 2010년 공사를 시작해 모두 8백90억 원의 사업비가 들어갔습니다.
[인터뷰:조승현, 시공회사 상무]
"일반 터널 구간은 NATM 공법, 난공사 구간인 호남고속도로 하부 구간과 110m 구간은 비개착 특수공법인 NTR을 적용해 시행하고 있으며..."
노령터널은 터널 위쪽에서 지반까지 두께가 20미터 이하인 저토피 구간이 70m나 있었습니다.
또 화산재가 압축돼 형성된 응회암이 많이 분포하는 구간이 70%나 됐지만 사고 없이 공사가 진행됐습니다.
[인터뷰:김광재, 한국철도시설공단 이사장]
"지역 주민 여러분께서 여러 가지 불편을 참아 주셔서 저희가 공사를 잘한 것 같고요, 앞으로 남아 있는 기간 동안에도 한 치의 착오 없이..."
노령터널은 올해 말까지 터널 하반 굴착과 라이닝 콘크리트 타설이 마무리될 예정입니다.
호남고속철도 건설 공사는 현재 67.1%의 공정률을 보이고 있습니다.
호남고속철도가 오는 2015년 초 개통되면 서울에서 광주까지 한 시간 30분에 오갈 수 있게 돼 지역경제 활성화가 기대되고 있습니다.
YTN 김범환[kimbh@ytn.co.kr]입니다.
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댓글목록
E8Kva2LORtf5VS57ZmRnlQ==님의 댓글
한광기 작성일|
내년말까지 호남고속철도 개통 최선”
입력시간 : 2013. 07.04. 00:00 호남지역 반나절 생활권…국토 균형발전 기여 ■ 김광재 한국철도시설공단 이사장 “한국철도시설공단에서는 광주·전남지역의 경제 발전에 크게 보탬이 되는 호남고속철도를 내년말까지 개통하도록 최선을 다하겠습니다” 3일 호남고속철도건설 일부 구간인 전남 장성 노령터널 관통식에 참석한 김광재 한국철도시설공단 이사장은 “만일 호남고속철도가 개통이 된다면 광주에서 서울까지 1시간 30분이 소요돼 호남지역은 반나절 생활권 시대가 열린다”면서 “설계부터 시공까지 모두 국내 기술로 이뤄지고 있는 호남고속철도는 물류혁명과 생활경제 전반에 걸쳐 지역 경제에 막대한 파급 효과를 거둘 것으로 예상된다”고 밝혔다. 김 이사장은 특히 “경부고속철도에 이은 호남고속철도의 건설은 한국 철도산업의 새로운 전기를 마련했다”면서 “호남고속철도가 개통되면 수도권과 호남지역 균형 발전과 성장 동력 확보에 크게 기여할 전망이다”고 강조했다. 김 사장은 이어 “이번 노령터널 관통식은 지난 2010년 7월 착공한 이래 현재까지 2년11개월 동안 공사를 추진하고 있으며, 일부 구간은 터널상부에서 원지반까지 두께가 20m이하인 저토피 구간으로 공사환경이 매우 열악했지만 지역주민의 적극적인 지원과 협조로 성공적으로 뚫게 됐다”고 밝혔다 김 이사장은 특히 “노령터널은 백두대간의 한 지류인 노령산맥에 위치하고 전라남도 북이면과 전라북도 정읍시 입암면 일원의 방장산 743m을 200m아래로 관통하는 연장 4,300m의 터널이다”면서 “노령터널은 현재 78%의 공정을 보이고 있으며, 앞으로 하반굴착과 라이닝콘크리트 타설을 올해말까지 완료해 궤도, 전차선 등 후속공사에 박차를 가하겠다”고 말했다. 김 이사장은 호남고속철도 건설사업의 전체 공정은 현재 67.1%를 추진중이며, 지난 1월부터 궤도, 전차선, 신호·통신 등 후속공사를 착수했으며, 고속열차를 투입한 종합시운전을 거쳐 내년말까지 차질없이 완공하겠다고 약속했다. 서미애 기자 서미애 기자의 다른 기사 보기 |
홍어들님의 댓글
홍어들 작성일| 촛불장난하러 서울에 마이가겠네..... |
장유2동님의 댓글
장유2동 작성일| 경상도는 고속철도 안생기나요? 역차별? |
Umtjspgh님의 댓글
Umtjspgh 작성일| 癤 |
Siurhfqu님의 댓글
Siurhfqu 작성일| 癤 |
