위키백과에 철도신호장의 정의는 아래와 같다.신호장(信號場)은 철도역의 한 종류로, 보통 여객이나 화물이 아닌, 열차의 교행을 위해 설치된 역이나, 여객 취급을 하는 경우도 있다.신호소(信號所)와 혼용되기도 하지만, 신호소는 철도의 분기점 등에 신호기가 설치된 것을 의미하는 것으로, 역으로서의 기능은 하지 않는 것을 말한다. 신호장은 반면, 분기를 위한 것이 아닌 교행이나 열차 운전상의 필요에 의해서 설치한 것이다.

하지만 칠산신호장에 여객터미널과 관련기반시설들을 즉각 설치하지 않으면 서울과 부산의 지하철 철도 하치장에서 봐 왔듯이 흉물이 되어 결국 혐오시설로 전락한다. 서울의 구로동,신정동,창동,항동,은평 지하철 철도 차량기지들을 보라. 한 차량기지당 약 50만평방미터에 달하는 어마어마한 넓이의 흉물이 마치 DMZ처럼 동서남북으로 통행을 차단하고, 해당지역의 발전을 수십년간 가로막고 재산권행사를 원천봉쇄한 철천지 원수가 되어있다. 주야로 분진,소음,조명을 내뿜는 그야말로 입이 딱 벌어지게 만드는 거대한 콘크리트더미와 쇠붙이들의 무덤과 같은곳이다. 더구나 김해는 인구 50만을 넘어 서울의 위성도시 안양 부천등이 그러하듯 곧 인구 100만을 넘볼것이다. 그러나 그에 걸맞는 도시기반시설이 전무하다. 화장장,오폐수처리장,쓰레기 소각장,매립장등의 혐오시설들이 이미 터를 잡은 철산의 흉물 철도신호장 인근으로 집결하게 된다.  이동,화목동,명법동,흥동,풍유동,응달리,수가리 일대주민들이 농업에 종사하는 분들이 많은 관계로  이문제의 심각성을 간과할수도 있겠지만 지금이라도 사활을 걸어야 한다. 우선 칠산신호장에 여객터미널을 운영해야한다. 둘째 여객터미널에 걸맞는 지원시설들이 주변 일대에 들어올수 있도록 구역지정을 해야한다. 셋째 칠산일대에 추가적인 혐오시설이 들어올수 없도록 일치단결해야한다. 만일 관철이 되지 않는다면 칠산신호장의 설치자체를 막아내야 한다.

기타 그린벨트해제나 택지지구지정등은 당장 바라지도 않는다. 그따위 콘크리트 덩어리보다 지금의 맑은 물과 시원한 바람 그리고 푸른 들판이 넘실대는 칠산이 좋다. 21세기는 어디에나 다 있는 이런 콘크리트덩어리가 값진것이 아니라 도심시 지척에 있는 천연 무공해 순수 자연이 수천배 더 값진 보배다. 우리 칠산,수가리,응달리,명법일대 주민들이 일치 단결해서 우리의 보배를 지켜내자.